Đồng bộ giải pháp nâng cao hiệu suất kết nối

Theo Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, cảng biển tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu được phân loại là cảng biển đặc biệt và là hệ thống cảng cửa ngõ, cảng trung chuyển quốc tế lớn nhất Việt Nam.

Hiện nay, tỉnh Bà Rịa- Vũng Tàu đang tập trung mọi nguồn lực đầu tư, phát triển hệ thống cảng biển Cái Mép - Thị Vải trở thành cảng cửa ngõ, cảng trung chuyển quốc tế cấp đặc biệt của quốc gia, phát triển ngành cảng biển và hậu cần cảng Bà Rịa- Vũng Tàu trở thành ngành kinh tế mũi nhọn chủ lực của tỉnh.

Đồng bộ giải pháp nâng cao hiệu suất kết nối. Ảnh: CTV

Đầu tháng 6/2024, theo xếp hạng của Ngân hàng Thế giới và Hãng tin Tài chính S&P Global Market Intelligence về chỉ số CPPI (Container Port Performance Index - chỉ số hoạt động cảng container) cho 348 cảng container toàn cầu, các bến cảng container khu vực Cái Mép hiện đứng thứ 32 trên thế giới về công suất và đứng thứ 12 về chỉ số hoạt động tốt nhất.

Ngày 31/7, tại tọa đàm “Hải quan và doanh nghiệp đồng hành thúc đẩy dòng chảy hàng hóa xuất nhập khẩu qua cụm cảng Cái Mép - Thị Vải” do Sở Giao thông vận tải và Cục Hải quan Bà Rịa - Vũng Tàu tổ chức, ông Nguyễn Thanh Sang - Phó Cục trưởng Cục Hải quan tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu cho biết, nhằm tạo thuận lợi việc vận chuyển hàng hóa qua lại giữa giữa các bến cảng container khu vực Cái Mép - Thị Vải, ngành Hải quan và các bộ, ngành liên quan đang xây dựng thông tư quy định về giám sát hải quan đối với hàng hóa vận chuyển chịu sự giám sát hải quan qua lại các bến cảng trong cụm cảng container khu vực Cái Mép - Thị Vải nhằm giúp doanh nghiệp giảm thời gian, chi phí.

“Cục Hải quan tỉnh Bà Rịa- Vũng Tàu luôn cố gắng tránh thiệt hại cho doanh nghiệp về thời gian, không để hàng hóa phải chờ, tàu bè phải chờ” - ông Sang khẳng định.

Tầm nhìn phát triển kinh tế biển

Theo UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, tới nay khu vực Cái Mép - Thị Vải có khoảng 35 bến cảng, đã đưa vào khai thác 22 bến cảng (19 dự án chính thức, 3 dự án tạm khai thác), với công suất 117,8 triệu tấn/năm, trong đó gồm 7 cảng container với công suất 6,8 triệu TEU/năm.

Đặc biệt, cảng quốc tế Gemalink thuộc khu vực này hiện đã tiếp nhận thế hệ tàu container có trọng tải lớn nhất thế giới hiện nay, với trọng tải lên đến 232.000 DWT và sức chứa trên 24.000 TEU.

Phát triển kinh tế biển ưu tiên đặc biệt của Bà Rịa - Vũng Tàu. Ảnh: CTV

Bên cạnh đó, khu vực cảng này đã có các tuyến dịch vụ tàu mẹ đi thẳng tới Mỹ, châu Âu, tạo thuận lợi cho các doanh nghiệp chủ hàng có tàu mẹ đi từ Việt Nam tới những khu vực kể trên, đồng thời giúp hàng hóa Việt Nam không phải trung chuyển qua các cảng khác, giảm chi phí logistics.

Hiện nay, vùng chức năng công nghiệp - cảng biển được quy hoạch gắn với trục kinh tế động lực công nghiệp - cảng biển Cái Mép - Thị Vải, giúp định hướng phát triển công nghiệp cảng biển và phát triển đô thị dịch vụ tổng hợp phục vụ công nghiệp và cảng biển, dịch vụ đa ngành.

Vùng này sẽ kết nối chặt chẽ về không gian kinh tế với vành đai công nghiệp, đô thị, dịch vụ, logistics dọc hành lang vành đai 3, vành đai 4 và các tuyến cao tốc của vùng Đông Nam Bộ. Đồng thời, kế hoạch quy hoạch cảng biển cũng kết nối với các KCN tại Phú Mỹ, Châu Đức, Đất Đỏ, Long Điền, Bà Rịa, tăng lợi thế vận tải mời gọi các nhà đầu tư.