Thời gian qua, Bộ GTVT đã nhận được đề xuất của Công ty TNHH Sơn Trường để thực hiện Dự án với tổng mức đầu tư 1.000 tỷ đồng. Trả lời trước báo giới mới đây, Thứ trưởng Bộ GTVT Trương Tấn Viên cho biết, qua các cuộc hội thảo với sự tham gia của các nhà khoa học, các đơn vị tư vấn chuyên ngành, Hội Cảng - Đường thủy và thềm lục địa Việt Nam đã xác định đề xuất mới của Sơn Trường chỉ dừng ở mức lý tưởng, tài liệu của Công ty cung cấp chưa được lập bởi đơn vị cá nhân có tư cách hành nghề tư vấn chuyên ngành, không thực hiện theo đúng quy trình quy phạm chuyên ngành và quy định hiện hành về quản lý đầu tư xây dựng, không có cơ sở đảm bảo tính khả thi về kinh tế - kỹ thuật...

Trong khi đó, Dự án đường ô tô Tân Vũ - Lạch Huyện được đầu tư xây dựng với chiều dài 15,63km, quy mô đường cấp III - 4 làn xe (bề rộng nền đường 29,5m; bề rộng cầu 16m) để đảm bảo nhu cầu vận chuyển hàng hóa cho cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng với lưu lượng lớn và tải trọng nặng (chủ yếu phục vụ xe container), phạm vi của dự án bao gồm: phần đường dẫn dài 10,19 km; phần cầu dẫn dài 4953m; phần cầu chính dài 490m.

Với quy mô và tiêu chuẩn kỹ thuật nêu trên và các điều kiện cụ thể của dự án tại vị trí xây dựng công trình. Nếu tạm lấy suất vốn đầu tư xây dựng do Bộ Xây dựng công bố cho các công trình có điều kiện thi công thông thường chưa xét tới các điều kiện thi công trên biển đặc biệt khó khăn của dự án (phần cầu dẫn chính sử dụng đơn giá dầm đúc hẫng; phần cầu dẫn sử dụng đơn giá dầm Super-T chưa tính đến giải pháp chống ăn mòn nước biển) thì chỉ tính riêng chi phí xây dựng ước tính tối thiểu khoảng 6.221 tỷ đồng. Do vậy, đề xuất của Công ty TNHH Sơn Trường gửi lên Bộ GTVT thực hiện “cho toàn dự án không vượt quá 1.000 tỷ đồng” là bất hợp lý, hoàn toàn thiếu tính khả thi.

Trí Dũng