Giá bán lẻ ô tô năm 2018 có xu hướng giảm thêm.

Điều này khiến không ít người tiêu dùng chờ đợi sang năm 2018 mới quyết định mua xe để được giảm thêm đôi chút.

Tiên phong trong lĩnh vực này là tháng 11 vừa qua Toyota Việt Nam công bố giá bán lẻ mới cho năm 2018 với các mẫu xe lắp ráp trong nước và áp dụng luôn trong tháng. Theo đó, mẫu xe bán chạy nhất thị trường Việt Nam là Vios có mức giảm cao nhất đến 58 triệu đồng, dòng xe đa dụng bán chạy nhất của Toyota tại Việt Nam là Innova cũng được giảm đến 50 triệu đồng; dòng sedan Corolla cũng có mức giảm từ 24 - 31 triệu đồng, tùy từng phiên bản.

Sau Toyota Việt Nam, ngày 21/11, Hyundai Thành Công cũng công bố giá bán lẻ mới cho mẫu bán chạy nhất của hãng và của cả thị trường là Grand i10 đồng thời áp dụng luôn bảng giá này cho năm 2018. Với việc điều chỉnh giá này, Grand i10 có mức giảm từ 20 - 40 triệu đồng so với khi mới ra mắt, trong đó giảm giá nhiều nhất là bản cao cấp nhất 1.2 AT, giá bán còn 395 triệu đồng và bản thấp cấp nhất còn 315 triệu đồng.

Không đứng ngoài cuộc chơi, chỉ ngay sau khi Hyundai Thành Công công bố giá bán cho năm 2018 một ngày, Công ty cổ phần ô tô Trường Hải (Thaco) cũng điều chỉnh giá bán mới cho gần như hầu hết các dòng xe Kia và Mazda và áp dụng luôn bảng giá năm 2018.

Cụ thể, Thaco giảm giá cho hàng loạt mẫu xe “ăn khách” là Kia Morning, Kia Rio, Kia Cerato với mức giảm từ 5 - 25 triệu đồng, sang năm 2018 cũng có mức giảm tương đương. Tương tự, các mẫu xe Mazda2, Mazda3, Mazda6 và BT-50 cũng có mức giảm từ 10 - 25 triệu đồng kể từ ngày công bố và từ năm 2018 cũng có mức giảm gần tương đương, tùy vào mẫu xe và phiên bản.

Theo các doanh nghiệp, việc giảm giá và công bố giá bán xe cho năm 2018 sớm hơn dự kiến là do những thay đổi lớn về chính sách. Trong đó có việc giảm thuế nhập khẩu ưu đãi 0% đối với linh kiện ô tô theo Nghị định 125/2017/NĐ-CP của Chính phủ. Việc giảm thuế này linh kiện này sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho các dòng xe lắp ráp trong nước có thể cạnh tranh với các dòng xe nhập khẩu khi thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc trong khu vực ASEAN giảm còn 0% từ đầu năm sau.

Bên cạnh đó, mức thuế tiêu thụ đặc biệt dành cho các mẫu xe có dung tích xi lanh từ 2.0L trở xuống cũng được giảm thêm 5% từ 1/1/2018.

Tuy nhiên, để được hưởng mức thuế linh kiện nhập khẩu 0% này, doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp xe ô tô phải đáp ứng hai điều kiện về sản lượng chung tối thiểu từ 8.000 xe/6 tháng và 16.000 xe/năm; sản lượng bán hàng của mẫu xe phải đạt từ 3.000 xe/6 tháng và 6.000 xe/năm. Đây là sản lượng trong năm đầu tiên 2018 sau đó nâng dần theo các năm đến năm 2022.

Với các điều kiện trên và xét theo điều kiện thực tế tại thị trường Việt Nam chỉ có Thaco, Hyundai Thành Công và Toyota Việt Nam mới có thể đáp ứng được ở một số mẫu xe. Còn các doanh nghiệp khác dù có đạt sản sản lượng chung nhưng lại là xe nhập khẩu về phân phối hoặc có xe lắp ráp trong nước nhưng sản lượng bán hàng ở mỗi xe vẫn còn khiêm tốn.

Có thể thấy, chính sách ưu đãi thuế nhập khẩu linh kiện này, doanh nghiệp nào có doanh số bán hàng cao sẽ được hưởng lợi và ngược lại. Cụ thể là nhờ gia tăng sản lượng nên giá xe sẽ rẻ hơn, đồng thời còn được tập đoàn mẹ chuyển giao công nghệ.

Mặt khác, doanh nghiệp cũng phát triển công nghiệp phụ trợ để gia tăng tỷ lệ nội địa hóa đạt từ 40% mới có cơ hội xuất khẩu ngược sản phẩm sang các thị trường trong khu vực ASEAN. Đây cũng là mục tiêu và chiến lược mà Thaco và Hyundai Thành Công đã và đang thực hiện để xuất khẩu ngược sang khu vực trong bối cảnh thuế nhập khẩu xe ô tô nguyên chiếc từ ASEAN giảm về 0% từ năm tới.

Theo giới chuyên doanh, việc doanh nghiệp liên tiếp giảm giá bán xe sẽ kích thích tiêu dùng, gia tăng được sản lượng. Việc doanh nghiệp công bố giá bán lẻ xe cho từng giai đoạn sẽ giúp khách hàng lựa chọn thời điểm mua xe hợp lý. Tuy nhiên, đây cũng sẽ là điều nghịch lý khi doanh nghiệp công bố những mẫu xe sẽ giảm thêm từ năm 2018 có thể khiến nhiều khách hàng chờ đợi giá giảm thêm mới mua, qua đó có thể doanh số bán hàng của mẫu xe này trong tháng 12 này sẽ giảm sút. Với những xe nhập khẩu nguyên chiếc giảm theo thuế khu vực về 0% từ đầu năm tới vẫn còn phụ thuộc vào thông tư hướng dẫn cụ thể nên còn khó phán đoán.

Theo TTXVN