Ảnh: businessfinancenews.com
Theo số liệu mới được Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô và thương nhân công bố, số xe mang nhãn hiệu Volkswagen bán ra trong tháng trước tại Vương quốc Anh đã giảm mạnh đến 20%, sau khi đã sụt gần 10% trong tháng 10. Cụ thể, chỉ có 12.958 xe VW được đăng ký mới ở đây trong tháng 11, so với 16.196 chiếc cùng kỳ năm ngoái.
Anh quốc hiện là thị trường lớn thứ 4 của Volkswagen. Tin dữ ở đây không khác gì "xát muối" thêm vào "vết đau" ở Hoa Kỳ, nơi hãng xe lớn thứ nhì thế giới này cũng vừa thống kê được doanh số của họ lao dốc đến 25% trong tháng qua. Như vậy, sau khi chứng kiến sản lượng ô tô tiêu thụ toàn cầu giảm 5,3% hồi tháng 10, tháng qua tiếp tục là "ác mộng" của đại gia xe hơi nước Đức.
Sau "vụ bê bối thế kỷ" liên quan đến hệ thống khí thải trên các mẫu xe máy dầu hồi tháng 9, VW thừa nhận có thể đã có đến 11 triệu ô tô chạy nhiên liệu diesel trên toàn thế giới bị họ cài phần mềm gian lận các bài kiểm tra khí nitrogen oxides (NOx). Hãng sẽ cần triệu hồi gần 500.000 xe ở riêng nước Mỹ, và khoảng 8,5 triệu chiếc tại châu Âu. Vụ scandal này cũng khiến 1 số thương hiệu xe khác trong cùng Volkswagen Group bị "vạ lây", như Audi và Skoda, nhưng tất nhiên VW đang chịu tác động "thê thảm" nhất.
Trên khắp thế giới, VW liên tiếp phải đón nhận tin xấu. Thậm chí, ngay ở quê nhà Đức doanh số của họ cũng giảm 2% trong tháng qua, trong khi tổng số lượng ô tô bán ra của tất cả các hãng tăng đến 8,9%.
Tại Pháp, thị trường lớn thứ 5 của Volkswagen, doanh số của họ vẫn tăng 4%, nhưng so với con số tăng trưởng hơn 11% của cả thị trường xe hơi, đây đươc xem là 1 thất bại. Tương tự ở Trung Quốc, đất nước luôn có lượng tiêu thụ xe VW lớn nhất toàn cầu, sản lượng tăng 1,8% của hãng rõ ràng là rất đáng thất vọng nếu nhìn vào con số tăng trưởng đến 11,8% của toàn thị trường.
“Có thể Volkswagen vẫn đang tăng nhẹ doanh số ở 1 vài nơi, nhưng ở tất cả các khu vực trên thế giới họ đều đang mất dần thị phần. Đây mới chính là điều tệ hại nhất", Neil King, Trưởng bộ phận nghiên cứu xe hơi tại hãng nghiên cứu thị trường toàn cầu Euromonitor International nhận xét.
Ngoài ra, có 1 số lượng không nhỏ ô tô tuy đăng ký trong tháng 11, nhưng thực ra đã được đặt mua hàng từ trước khi xảy ra vụ scandal gian lận khí thải do việc vận chuyển xe nhiều lúc cần đến vài tháng.
Nhiều người cho rằng, hãng xe hơi lớn nhất châu Âu này rồi cũng sẽ hồi phục sau một thời gian nữa, giống như Toyota sau vụ bê bối lỗi bàn đạp phanh, hay General Motors với scandal công tắc đánh lửa. Nhưng theo giới chuyên gia nhận định, khoảng thời gian chịu ảnh hưởng của Volkswagen sẽ còn nhiều hơn do tính chất của sự việc.
“Rõ ràng đây là một sự lừa dối có chủ định hết sức nghiêm trọng, trái ngược với một lỗi kỹ thuật mà các hãng xe khác từng bị. Do đó hậu quả sẽ còn nặng nề và kéo dài hơn", ông King kết luận./.
Ngọc Vũ (theo CNNMoney)
