Một số loại động cơ ô tô dự kiến được giảm thuế nhập khẩu. Ảnh: TC.

Không thay đổi thuế nhập khẩu CKD

Theo Bộ Tài chính, có ý kiến đề xuất sửa đổi thuế nhập khẩu linh kiện xe lắp ráp nhập khẩu nguyên chiếc (CKD).

Bộ Tài chính cho biết, tại Danh mục AHTN, nhóm 87.03 chi tiết xe ô tô theo chủng loại, dung tích, dạng nguyên chiếc và CKD, biểu thuế nhập khẩu của Việt Nam từ năm 2007 (từ khi gia nhập cam kết WTO) đã quy định không phân loại xe vào mã CKD.

Doanh nghiệp nhập khẩu mặt hàng CKD được áp dụng chính sách thuế MFN (thuế nhập khẩu ưu đãi thông thường) như sau, đối với doanh nghiệp thương mại, phân loại theo mã HS và áp dụng mức thuế suất của xe nguyên chiếc.

Đối với doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô, trong trường hợp đáp ứng điều kiện để được tính thuế theo từng linh kiện, phụ tùng (linh kiện có mức độ rời rạc tối thiểu bằng mức độ rời rạc của linh kiện ô tô theo quy định của Bộ Khoa học và Công nghệ hoặc tổng trị giá của các linh kiện nhập khẩu chưa đảm bảo mức độ rời rạc không vượt quá 10% tổng trị giá của các linh kiện (nhập khẩu và mua trong nước nếu có) để sản xuất, lắp ráp thành ô tô hoàn chỉnh hoặc xe ô tô sát xi), thì được phân loại và áp dụng mức thuế suất MFN của linh kiện, phụ tùng quy định tại 97 Chương.

Trường hợp không đáp ứng điều kiện để được tính thuế theo từng linh kiện, phụ tùng, phân loại vào mã HS và áp dụng thuế suất của xe nguyên chiếc cùng chủng loại (quy định tại nhóm 98.21 mục II Chương 98 Nghị định số 125/2017/NĐ-CP).

Theo Bộ Tài chính, việc quy định thuế suất như trên nhằm khuyến khích doanh nghiệp đầu tư sản xuất lắp ráp ô tô. Chính sách này đã thực hiện nhiều năm và không có phát sinh vướng mắc trong quá trình thực hiện, đồng thời đã góp phần phát triển lĩnh vực sản xuất lắp ráp ô tô trong thời gian qua, do đó, Bộ Tài chính đề nghị giữ như quy định hiện hành.

Giảm thuế nhằm đảm bảo công bằng mặt hàng động cơ ô tô

Đối với mặt hàng động cơ ô tô, Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) kiến nghị điều chỉnh lại thuế suất MFN của các mã HS (8408.20.22, 8408.20.21) từ 25% về 20% nhằm đảm bảo tính công bằng cho các mặt hàng động cơ xe ô tô (xăng và dầu).

Bộ Tài chính cho biết, mặt hàng động cơ dầu có dung tích xi lanh không quá 2.000cc thuộc mã HS 8408.20.21 và dung tích xi lanh trên 2.000cc nhưng không quá 3.500cc mã HS 8408.20.22, thuế suất MFN là 25% cùng có cam kết WTO là 25%, ATIGA là 0%, ACFTA là 20% (2019). Kim ngạch nhập khẩu năm 2018 là 3,92 triệu USD, chủ yếu từ các nước Trung Quốc, Nhật Bản.

Tuy nhiên, mặt hàng động cơ xăng thuộc nhóm 84.07 hiện có thuế suất MFN là 20% (bằng mức cam kết trần WTO). Do vậy, Bộ Tài chính đề xuất giảm thuế nhập khẩu các mã hàng 8408.20.21, 8408.20.22 từ 25% xuống 20% nhằm thống nhất với mức thuế suất các mặt hàng động cơ xăng để thống nhất mức thuế suất đối với hàng hóa có cùng bản chất, cấu tạo, công dụng, có tính năng kỹ thuật (do không thể tăng động cơ xăng lên 25%).

Về tác động số thu ngân sách, nếu giảm thuế nhập khẩu từ 25% về 20% thì số thu ngân sách nhà nước dự kiến giảm khoảng 2,15 triệu USD, tương đương 49,4 tỷ đồng.

Dự thảo nghị định sửa đổi, bổ sung Nghị định 125/2017/NĐ-CP dự kiến sẽ trình Chính phủ trong tháng 9 này./.

Minh Anh