Vì sao dừng chính sách thu phí đường bộ với xe máy?

Theo Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường, Nghị định 18 năm 2012 của Chính phủ về Quỹ bảo trì đường bộ có quy định về việc thu phí với xe máy. Nhiệm vụ này được giao cho UBND các tỉnh, thành phố trực tiếp thực hiện và toàn bộ số thu để lại cho địa phương dể duy tu, bảo trì đường địa phương. Tuy nhiên, trong gần 3 năm thực hiện, số tiền thu được giảm dần vì chưa có chế tài xử lý người vi phạm.

Bộ GTVT, Bộ Tài chính đã có hướng dẫn thu phí theo quản lý tại các địa phương. Tuy nhiên, có hiện tượng là rất nhiều người sử dụng xe máy đăng ký xe máy một nơi nhưng lại đi địa phương khác làm việc, do vậy địa phương nơi đăng ký không thu được phí và địa phương nơi họ làm việc cũng không quản được. Với các vùng sâu, vùng xa, dù đã có chính sách miễn giảm cho hộ nghèo nhưng vẫn có ảnh hưởng ít nhiều đến thu nhập của người dân. Hơn nữa, số thu không đủ bù chi phí tại địa phương, nên hai bộ đã đề xuất tạm dừng việc này.

Đánh giá về tác động của chính sách này, đại diện Bộ GTVT cho biết nếu thu đầy đủ số xe máy hiện có trên cả nước thì mức thu khoảng 2.800 tỷ đồng, chiếm hơn một nửa trong tổng số 5.000 tỷ đồng quỹ bảo trì đường bộ. Số tiền này có tác dụng lớn để duy tu, bảo trì đường địa phương. Tuy nhiên, vì các lý do nêu trên, nên hai bộ kiến nghị dừng thu để nghiên cứu tiếp, theo hướng sử dụng các khoản thu khác để bù vào.

“Trước đây, chúng ta thu phí đường bộ qua trạm cũng đã bỏ việc thu phí với xe máy, chỉ thu với ô tô, nay cũng đi theo hướng đó để phù hợp với nguyện vọng của người dân và có phương thức thu hợp lý hơn”, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường nói.

Chênh lệch tổng mức đầu tư và chi phí thực tế không phải là thất thoát

Liên quan đến lĩnh vực đầu tư trong giao thông, người phát ngôn của Chính phủ đã trả lời báo chí về việc kết luận thanh tra của Bộ Kế hoạch và Đầu tư không thống nhất với Bộ GTVT về tổng mức đầu tư các dự án, chênh lệch hàng nghìn tỷ đồng.

Theo người phát ngôn của Chính phủ, Thanh tra Bộ KH&ĐT đang tiến hành thanh tra đối với 17 dự án đầu tư theo hình thức Hợp đồng BOT, BT tại Bộ GTVT. Ngày 8/9, Bộ GTVT đã có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ, giải trình và tiếp thu một số nội dung trong kết luận thanh tra.

Bộ đã trình bày một số vấn đề về cách tính tổng mức đầu tư... để làm rõ hơn các nội dung kết luận thanh tra. Theo đó tổng mức đầu tư là căn cứ ban đầu để dự tính thời gian hoàn vốn phục vụ đàm phán, lựa chọn nhà đầu tư. Thời gian thu phí chính thức được quyết định theo giá trị quyết toán công trình nên phần kinh phí chênh lệch giữa tổng mức đầu tư và chi phí thực tế đầu tư không phải là thất thoát, lãng phí hoặc khai khống tổng mức đầu tư để kéo dài thời gian thu phí.

Bộ Nội vụ sẽ kiểm tra việc bổ nhiệm Giám đốc Sở tại Quảng Nam

Tại buổi họp báo, các đại diện thành viên Chính phủ cũng trả lời về hai vấn đề nóng đang được quan tâm là vụ việc nhà cao tầng số 8B Lê Trực và việc bổ nghiệm Giám đốc Sở KH&ĐT tại tỉnh Quảng Nam.

Theo Bộ trưởng Chủ nhiệm VPCP Nguyễn Văn Nên, chiều 30/9, VPCP đã nhận được báo cáo của UBND TP Hà Nội kết quả kiểm tra Dự án Trung tâm thương mại, văn phòng, nhà ở ở số 8B Lê Trực và báo cáo lên Thủ tướng. Tuy nhiên, do bận chủ trì Phiên họp Chính phủ thường kỳ nên Thủ tướng chưa có kết luận cụ thể.

Tuy nhiên, với việc chủ đầu tư đã có phản ứng lại kết luận của UBND TP Hà Nội, khẳng định lại việc làm của họ, Bộ trưởng Nguyễn Văn Nên cho rằng cần phải tiếp tục xem xét, nghiên cứu. “Nếu thấy cần thiết, Thủ tướng Chính phủ sẽ thành lập đoàn thanh tra để xác minh, làm rõ trước khi có chủ trương xử lý nghiêm minh”, người phát ngôn của Chính phủ cho biết.

Đối với việc bổ nhiệm ở tỉnh Quảng Nam, Thứ trưởng Bộ Nội vụ Trần Anh Tuấn cho biết, Bộ Nội vụ đã thành lập tổ công tác để vào làm việc cụ thể tại địa phương, xem xét hồ sơ, quy trình thủ tục đối với bổ nhiệm chức danh này. Sau khi làm việc, Bộ sẽ có họp báo công bố kết quả.

Tuy nhiên, Thứ trưởng Bộ Nội vụ cũng lưu ý, trong quy trình bổ nhiệm, bên cạnh các quy định của Chính phủ, Bộ Nội vụ về các tiêu chuẩn với các chức danh lãnh đạo, thì các bộ, ngành, địa phương căn cứ vào tình hình cụ thể, đặc điểm riêng có thể bổ sung thêm một số quy định liên quan nhưng không được trái với quy định của Đảng, của Chính phủ.

H.Y