Các tàu chờ dầu đang kiên nhẫn đợi được cập bến tại vùng biển gần Singapore. Ảnh Reuters

Đây có thể trở thành thảm họa tắc đường tồi tệ nhất thế giới trong những năm gần đây. Nếu những con tàu chở dầu này xếp thành hàng dài nối tiếp nhau, có thể kéo dài đến 40 km.

Một thuyền trưởng với hơn 20 năm kinh nghiệm đi biển đã trao đổi với trang tin Reuters rằng, tàu của ông đã neo đậu ở Thanh Đảo phía Đông Bắc Trung Quốc kể từ cuối tháng 3. “Chúng tôi đã đậu ở đây quá lâu”, ông cho biết. “Thật may là chúng tôi có piono, đàn guitar, trống và hơn 1000 đĩa nhạc để giết thời gian”.

Tình trạng tắc nghẽn đang xảy ra nghiêm trọng nhất ở Trung Đông do các bến cảng đang phải căng mình để xử lý với lượng dầu khổng lồ đang chờ xuất khẩu và ở Châu Á - nơi mà rất nhiều cảng vẫn chưa được nâng cấp kịp thời để đáp ứng với nhu cầu khổng lồ trong bối cảnh khách hàng tận dụng cơ hội từ giá dầu rẻ.

“Đây là tình trạng tắc đường tồi tệ nhất từ trước đến nay mà tôi đã chứng kiến xảy ra ở Thanh Đảo”, một thuyền trưởng khác cho biết. Ông cho biết các thủy thủ của ông đang phải giết thời gian bằng những công việc bảo trì.

Ralph Leszczynski, Giám đốc nghiên cứu của Công ty môi giới hàng hải Banchero Costa ở Singapore cho biết: Đây là một trong những thảm họa tắc tàu chở dầu tồi tệ nhất trong những năm gần đây.

Số liệu cho thấy 125 tàu chở dầu không thể cập bến đang chở khối lượng dầu đủ để cung cấp cho Trung Quốc trong vòng 3 tuần. Chi phí hàng ngày cho việc xếp hàng chờ cập bến ước tính tổng cộng 6,25 triệu USD dựa theo mức phí vận chuyển 50.000 USD/ngày.

Không chỉ người mua sẽ phải trả tiền phí tàu hoạt động hàng ngày trong lúc chờ cập bến, tình trạng tắc đường này còn ảnh hưởng nghiêm trọng đến lĩnh vực vận tải biển, làm gia tăng chi phí.

Đối với các nhà giao dịch, một tháng trì hoãn do tắc đường có thể biến một thương vụ làm ăn hời thành một thua lỗ nặng nề.

Trong bối cảnh đó, việc sản xuất dầu vẫn gia tăng trên toàn cầu, đẩy giá dầu giảm 70% kể từ năm 2014./.

Mai Linh (Theo Reuters)