Theo VSSA, giá đường tinh luyện tại hàng loạt nhà máy đã giảm sâu ở mức chỉ 12.000 đồng/kg, nhưng tiêu thụ rất chậm. Nhà máy thì khó đẩy lượng đường bán ra, khách hàng lớn là các doanh nghiệp dù chuẩn bị cho sản xuất hàng tiêu dùng cuối năm vẫn ngó nghiêng chờ giá đường giảm nữa.

Lượng đường tồn kho cũng chưa bao giờ tăng cao như hiện tại. Thời điểm cuối quý III/2017, tồn kho đường vẫn còn hơn 700.000 tấn.

Nguyên nhân tồn kho đường tăng cao một phần do một số doanh nghiệp thương mại “ôm hàng” nhập khẩu quá lớn. Cùng với đó, chính sách tạm nhập tái xuất đường cũng khiến cho một lượng đường lớn, khoảng 500.000 tấn đổ bộ vào nội địa, gây khó cho các nhà sản xuất đường trong tiêu thụ....

Bên cạnh đó, tâm lý chờ giá đường xuống thấp hơn nữa của một số doanh nghiệp để mua vào phục vụ sản xuất hàng tiêu dùng, dẫn đến tiêu thụ đường khá chậm. Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA) sẽ chính thức có hiệu lực chỉ từ ngày 1/1/2018 với ưu đãi thuế nhập khẩu đường về còn 5%.

Cũng theo VSSA, thị trường đường trong nước trong năm 2018 sẽ còn nhiều thay đổi, khi đường nhập khẩu được dự báo tăng tốc vào Việt Nam, gây áp lực hơn nữa lên giá đường sản xuất trong nước.

Diệu Hoa