Bốc xếp hàng hóa container tại một cảng biển Việt Nam. (Ảnh: PV/Vietnam+)

Bộ Xây dựng vừa phê duyệt quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước Cảng biển Thành phố Hồ Chí Minh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Theo đó, Cảng biển Thành phố Hồ Chí Minh gồm các khu bến Cát Lái-Phú Hữu, sông Sài Gòn, Hiệp Phước, Nhà Bè, Long Bình, khu bến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, các bến cảng tiềm năng huyện Cần Giờ, các bến phao, khu neo đậu chờ, tránh, trú bão.

Đến năm 2030, hệ thống Cảng biển Thành phố Hồ Chí Minh có sản lượng hàng hóa thông qua từ 228 triệu tấn đến 253 triệu tấn; sản lượng hành khách thông qua từ 170.600-184.400 lượt khách. Giai đoạn này, hệ thống Cảng biển Thành phố Hồ Chí Minh có tổng số từ 41-44 bến cảng, gồm từ 89-94 cầu cảng.

Tầm nhìn đến năm 2050, sản lượng hàng hóa thông qua hệ thống Cảng biển Thành phố Hồ Chí Minh có tốc độ tăng trưởng bình quân khoảng từ 3,5-3,8%/năm. Sản lượng hành khách với tốc độ tăng trưởng bình quân khoảng từ 0,9-1%/năm.

Giai đoạn này sẽ tiếp tục đầu tư khu bến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ (Thành phố Hồ Chí Minh) để cùng với các bến cảng khu vực Cái Mép-Thị Vải hình thành cụm cảng trung chuyển quốc tế quy mô lớn có tầm cỡ khu vực châu Á và quốc tế; hoàn thành công tác di dời các bến cảng trên sông Sài Gòn phù hợp với phát triển không gian đô thị Thành phố Hồ Chí Minh.

Bộ Xây dựng cũng ước tính, tổng nhu cầu sử dụng đất theo quy hoạch đến năm 2030 khoảng 1.567ha (chưa bao gồm các khu vực phát triển các khu công nghiệp, logistics... gắn liền với cảng). Tổng nhu cầu vốn đầu tư hệ thống Cảng biển Thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2030 ước tính khoảng 77.452 tỷ đồng, gồm vốn đầu tư cho hạ tầng hàng hải công cộng khoảng 2.952 tỷ đồng và nhu cầu vốn đầu tư cho bến cảng khoảng 74.500 tỷ đồng (chỉ bao gồm các bến cảng kinh doanh dịch vụ xếp dỡ hàng hóa).

Bộ Xây dựng cũng hoạch định một số dự án ưu tiên đầu tư trong giai đoạn tới tại Cảng biển Thành phố Hồ Chí Minh như ưu tiên đầu tư luồng cho tàu trọng tải đến 250.000 tấn vào bến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ đồng bộ với quy mô các bến cảng; đầu tư các bến cảng khách du lịch, bến khách quốc tế và các bến du thuyền gắn với các vùng động lực phát triển du lịch…/.