Cơ chế thuê, khoán xe ô tô là phù hợp với nền kinh tế thị trường, hiệu quả, tiết kiệm. Ảnh: Đức Minh

Phóng viên TBTCVN đã có cuộc phỏng vấn bà Tạ Thanh Tú, Phó Cục trưởng Cục Quản lý công sản, Bộ Tài chính xung quanh vấn đề này.

PV: Với quyết định mới quy định tiêu chuẩn, định mức và chế độ quản lý, sử dụng xe ô tô công trong các cơ quan nhà nước của Thủ tướng Chính phủ mà Bộ Tài chính là cơ quan thực thi hướng dẫn thực hiện, xin bà cho biết, đến thời điểm này việc hướng dẫn này đã được thực hiện như thế nào?

Việc quan tâm, sát sao của các thủ trưởng cơ quan, đơn vị và ý thức của người được sử dụng xe  là yếu tố góp phần vào thực hiện mục tiêu chống lãng phí trong sử dung xe ô tô công.   Bà Tạ Thanh Tú

- Bà Tạ Thanh Tú: Thực hiện Quyết định số 32/2015/QĐ-TTg (QĐ 32) ngày 4/8/2015 của Thủ tướng Chính phủ quy định tiêu chuẩn, định mức và chế độ quản lý, sử dụng xe ô tô trong cơ quan nhà nước, đơn vị sự nghiệp công lập, Công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên do Nhà nước nắm giữ 100% vốn điều lệ, Bộ Tài chính đã dự thảo Thông tư hướng dẫn cụ thể một số nội dung cơ bản về: Trang bị, thay thế xe ô tô tại các cơ quan, tổ chức, đơn vị và ban quản lý dự án (QLDA); trang bị, xử lý xe ô tô chuyên dùng; trang bị xe ô tô phục vụ hoạt động sản xuất kinh doanh dịch vụ của công ty nhà nước; lựa chọn hình thức quản lý xe ô tô tại các cơ quan, tổ chức, đơn vị, ban QLDA. Và đặc biệt là hướng dẫn về khoán kinh phí sử dụng xe ô tô, thuê dịch vụ xe ô tô...

Dự thảo Thông tư đã được gửi xin ý kiến các bộ, ngành, tập đoàn, tổng công ty nhà nước, địa phương và đang được Bộ Tài chính tổng hợp, tiếp thu hoàn thiện ký ban hành để đảm bảo các bộ, ngành và địa phương có cơ sở thực hiện ngay khi QĐ 32 có hiệu lực.

PV: Bà có đánh giá như thế nào về những thay đổi trong cách thức quản lý xe công tại QĐ 32 này?

- Bà Tạ Thanh Tú: Trước mắt với việc bỏ quy định thay thế xe ô tô công tại các cơ quan, đơn vị theo nguyên tắc “không vượt quá số xe ô tô hiện có” như trước mà quy định thống nhất định mức từ 1 đến 2 xe/đơn vị cho tất cả các cơ quan, đơn vị sẽ làm giảm đầu xe của một số cơ quan, đơn vị. Tuy nhiên, quy định này phù hợp với chủ trương, định hướng của Đảng và Nhà nước trong quản lý tài sản công (trong đó có xe ô tô công) là tiến tới giảm dần việc trang bị hiện vật và chuyển sang cơ chế thuê/khoán. Đây là xu hướng phù hợp với nền kinh tế thị trường, hiệu quả, tiết kiệm mà nhiều nước đang áp dụng.

PV: Việc khoán kinh phí sử dụng xe ô tô cho từng chức danh đã được bàn thảo nhiều và lần này đã được đưa thành quy định trong QĐ 32 của Thủ tướng Chính phủ. Vậy, việc khoán kinh phí này có tác động như thế nào đến xã hội, thưa bà?

- Bà Tạ Thanh Tú: Tại QĐ 32, việc khoán kinh phí sử dụng xe ô tô được chia theo từng công đoạn, đó là: Khoán kinh phí đưa đón từ nơi ở đến nơi làm việc, khoán khi đi công tác và khoán đưa đón từ nơi ở đến nơi làm việc và đi công tác.

Cùng với cơ chế chính sách của Nhà nước về tự chủ trong quản lý, sử dụng kinh phí tại các cơ quan, đơn vị và điều kiện giao thông công cộng phát triển tại một số địa bàn, việc thực hiện cơ chế khoán kinh phí sử dụng xe công sẽ góp phần tiết kiệm chi ngân sách Nhà nước; đồng thời hạn chế tình trạng sử dụng xe lãng phí, sai mục đích, tạo điều kiện hỗ trợ dịch vụ giao thông công cộng phát triển. Bên cạnh đó, sẽ có tác động tích cực trong dư luận xã hội và tâm lý người dân.

PV: Với những quy định cụ thể đã nêu trong Quyết định của Thủ tướng Chính phủ, bà có cho rằng việc quản lý xe công sẽ đi vào nề nếp, không còn bị sử dụng sai mục đích và lãng phí ?

- Bà Tạ Thanh Tú: Một số quy định mới tại QĐ 32 lần này sẽ là bước thay đổi lớn trong việc trang bị, bố trí, sử dụng xe ô tô công tại các cơ quan, đơn vị; góp phần đưa nề nếp quản lý xe công sử dụng đúng mục đích, tiết kiệm, hiệu quả hơn.

Cụ thể, trước đây, mặc dù chính sách cũng đã quy định các hình thức bố trí xe phục vụ công tác (như: sử dụng số xe hiện có của cơ quan, đơn vị; thuê dịch vụ xe ô tô trên thị trường; khoán kinh phí sử dụng xe ô tô) nhưng các đơn vị chủ yếu áp dụng hình thức sử dụng số ô tô hiện có là do theo quy định chính sách lúc đó (Quyết định số 59/2007/QĐ-TTg, Quyết định số 61/2010/QĐ-TTg) cho phép các cơ quan, đơn vị được trang bị thay thế xe ô tô theo nguyên tắc “không vượt quá số xe ô tô hiện có” nên cơ bản đủ để bố trí phục vụ công tác. Do đó, với quy định thống nhất định mức từ 1 đến 2 xe/đơn vị sẽ khuyến khích các cơ quan, đơn vị dần chuyển sang hình thức khoán kinh phí sử dụng xe ô tô. Mặt khác, với quy định này cũng sẽ góp phần hạn chế tình trạng sử dụng sai mục đích, lãng phí do số lượng xe công tại một số cơ quan, đơn vị sẽ giảm sau khi thực hiện sắp xếp theo đúng định mức quy định tại QĐ 32.

Với những quy định chặt chẽ này, tôi tin rằng việc quản lý xe công sẽ đi vào nề nếp, tiết kiệm, hiệu quả hơn, hạn chế việc sử dụng xe công sai mục đích, lãng phí. Bên cạnh đó, việc quan tâm, sát sao của thủ trưởng cơ quan, đơn vị và ý thức của người được sử dụng xe cũng là yếu tố góp phần vào thực hiện mục tiêu của chính sách này.

PV: Xin cảm ơn bà!

Hạnh Thảo