Động cơ phản lực đang trong khâu lắp ráp cuối cùng tại nhà máy của Rolls-Royce ở Anh. Ảnh: dailymail.co.uk

Trước đó, giá cổ phiếu của công ty 131 năm tuổi này từng giảm đi tới 10% sau khi kế hoạch mua lại lượng cổ phiếu trị giá 1 tỷ Bảng Anh, tương đương hơn 1,5 tỷ USD từ các nhà đầu tư của họ bị dẹp bỏ giữa chừng. Số tiền này ước tính xấp xỉ 5% giá trị vốn hóa thị trường hiện nay của Rolls-Royce (khoảng hơn 19 tỷ Bảng).

Trong hơn 1 năm trở lại đây, công ty này đã vài lần công bố tình hình kinh doanh khá ảm đạm, khi mà các đơn đặt hàng trong lĩnh vực năng lượng cho động cơ tàu thủy liên tục bị trì hoãn hoặc huỷ bỏ do giá dầu thế giới sụt giảm nghiêm trọng. Mới đây, Rolls-Royce tiếp tục cho biết lĩnh vực kinh doanh động cơ máy bay phản lực của họ cũng đang gặp rất nhiều khó khăn khi chuyển đổi động cơ Trent 700 sang thế hệ mới hơn Trent 7000.

Tình hình nói trên đang “phả hơi nóng” vào gáy vị “tổng chỉ huy” mới của hãng là Warren East, người vừa nhậm chức Giám đốc điều hành Tập đoàn Rolls-Royce mới chỉ 4 ngày trước đây. Mảng kinh doanh phục vụ ngành công nghiệp hàng không chiếm đến 1 nửa doanh thu của hãng năm 2014, và nhu cầu về động cơ tiết kiệm nhiên liệu cho máy bay dân dụng đường dài vẫn đang tiếp tục tăng trưởng mạnh. Tuy vậy, hiện Rolls-Royce vẫn xếp sau kỳ phùng địch thủ General Electric về tỷ suất lợi nhuận trong mảng sản xuất động cơ máy bay.

Theo chuyên gia phân tích Keith Bowman từ công ty Hargreaves Lansdown, việc 1 CEO mới nhậm chức tuyên bố cắt giảm dự báo lợi nhuận là khá phổ biến, nhưng lời dự đoán đó vẫn là một đòn mạnh giáng vào niềm tin của các nhà đầu tư của Rolls-Royce, và “đã thực sự khiến họ bị sốc khi mà vết đau mới đây còn chưa lành”.

Theo hãng này cho biết, năm 2016, nhu cầu cung cấp động cơ Trent 700 cũng như động cơ cho máy bay dân dụng nói chung sẽ giảm sút, cũng như những điểm yếu trong khâu sau bán hàng của dòng máy bay phản lực cỡ nhỏ sẽ hạ dự báo lợi nhuận của Rolls-Royce khoảng 300 triệu Bảng (468 triệu USD), tức là giảm so với con số của các nhà phân tích đưa ra trước đó tới 20 %. Còn trong năm nay, lợi nhuận trước thuế về cơ bản sẽ rơi vào từ 1,325 tỷ đến 1,475 tỷ Bảng, thấp hơn 5% so với mức kỳ vọng trước đó.

Tuy nhiên, theo Giám đốc điều hành mới Warren East, từng là cựu CEO của tập đoàn sản xuất Chip vi xử lý ARM, về cơ bản thì niềm tin của ông vào triết lý hoạt động của Rolls-Royce hoàn toàn không hề bị lung lay. Ông tin rằng những dự báo xấu cần phải công bố cho các nhà đầu tư càng sớm càng tốt.

Ông East cũng nói thêm rằng ông sẽ bắt đầu quá trình cải tổ công ty trong những tháng tới đây. Các chương trình tiết kiệm chi phí hiện đang được thực hiện một cách toàn diện trong cả mảng kinh doanh sản xuất động cơ trong ngành hàng không lẫn tàu thủy.

Hôm 6/7, cổ phiếu của Rolls-Royce đã giảm mạnh tới 9% về mức 7,79 Bảng ngay sau khi hãng đưa ra thông báo cắt giảm triển vọng lợi nhuận cho năm nay và năm tới. Đây là mức sụt giảm lớn nhất trong ngày hôm đó của một cổ phiếu blue-chip tại châu Âu.

Rolls-Royce từ lâu đã nổi tiếng với những chiếc xe hơi sang trọng bậc nhất, nhưng động cơ máy bay mới là sản phẩm chính, là niềm tự hào của cả Anh quốc khi mà trong số 50 hãng hàng không hàng đầu thế giới, có tới 45 hãng sử dụng động cơ của Rolls-Royce.

Trong 11 năm liên tiếp từ 2002, hãng này luôn đạt mức lợi nhuận và tăng trưởng doanh thu rất cao, nhờ nhu cầu đối với động cơ máy bay tiết kiệm nhiên liệu gia tăng. Nhưng từ 2014, “gió đã đổi chiều” khi mà giai đoạn tăng trưởng thần kỳ nói trên khép lại, mở ra thời kỳ kinh doanh ảm đạm đối với “người khổng lồ” này./.

Ngọc Vũ (theo Reuters)