Ảnh TL minh họa.

Phóng viên Thời báo Tài chính Việt Nam đã có cuộc phỏng vấn nhanh ông Trần Đức Thắng, Cục trưởng Cục Quản lý công sản (QLCS), Bộ Tài chính.

PV:Thưa ông, mấy ngày qua, dư luận đang "nóng" lên với thông tin thanh lý 761 xe ô tô công mà chỉ thu về 35,15 tỷ đồng (trung bình 46,2 triệu đồng/xe). Ông có thể nói rõ hơn về vấn đề này?

Ông Trần Đức Thắng: Vào ngày 8/3/2017 vừa qua, Cục Quản lý công sản có tổ chức họp báo chuyên đề về định hướng sửa đổi, bổ sung quy định về quản lý, sử dụng xe ô tô công, trong đó có đưa ra thông tin, đến nay đã thanh lý 761 xe công dôi dư, thu về được 35,15 tỷ đồng, trung bình mỗi xe thu về 46,2 triệu đồng.

Ở đây, Cục QLCS xin nói rõ, những xe đã được bán thanh lý đều có tuổi thọ trên 20 năm. Thậm chí có xe đã lên đến 30 năm tuổi. Hơn nữa, không phải xe nào cũng bán được với hàng chục triệu đồng, bởi có xe đã quá niên hạn sử dụng, có xe không còn chạy được nữa phải dỡ ra để bán như bán sắt vụn.

Khi thực hiện đấu giá ô tô công, các đơn vị phải thực hiện công khai, minh bạch theo quy định của pháp luật (đăng trên nhiều số báo, đăng bao nhiêu ngày, đăng tải trên cổng thông tin điện tử...). Nếu đơn vị nào thực hiện không đúng các quy định nói trên sẽ phải chịu trách nhiệm.   Ông Trần Đức Thắng

PV: Vậy, cụ thể giá trị của những xe công được thanh lý vừa qua là như thế nào, thưa ông?

Ông Trần Đức Thắng: Trên thực tế, Cục QLCS đã rà soát lại số liệu tại báo cáo của các bộ, ngành, địa phương thấy rằng, trong 761 xe dôi dư thực hiện thanh lý, có 135 xe báo cáo đã thanh lý nhưng chưa có thông tin về số tiền thu được; Có 34 xe báo cáo đã thanh lý, thực chất chỉ là bán phế liệu thu hồi, do không còn đủ niên hạn sử dụng theo quy định tại Nghị định số 95/2009/ND-CP của Chính phủ; Có 102 xe đã quá cũ (trên 20 năm), lạc hậu (xe Lada, xe Uoat, xe Gaz…).

Vì vậy, số tiền thu được từ thanh lý ô tô mà dư luận phản ánh cần phải được rà soát, phân tích cụ thể để có nhận định phù hợp.

Hiện tại, Cục QLCS vẫn đang tiếp tục nhận báo cáo của các bộ, ngành và địa phương. Sau khi có kết quả tổng hợp đầy đủ số liệu, Cục QLCS sẽ trình Bộ báo cáo Thủ tướng Chính phủ về kết quả xử lý xe ô tô dôi dư (trong đó có cả số liệu về số tiền thu được từ thanh lý).

PV: Xin ông có thể nói rõ hơn về việc thanh lý xe ô tô dôi dư hiện nay được dựa trên cơ sở nào?

Ông Trần Đức Thắng: Về thẩm quyền quyết định thanh lý TSNN, tại Điều 26, Nghị định số 52/2009/NĐ- CP của Chính phủ quy định chi tiết và hướng dẫn một số điều của Luật quản lý, sử dụng TSNN đã quy định: “1. Bộ trưởng, Thủ trưởng cơ quan trung ương quyết định hoặc phân cấp thẩm quyền quyết định thanh lý tài sản nhà nước thuộc phạm vi quản lý. 2. Hội đồng nhân dân cấp tỉnh phân cấp thẩm quyền quyết định thanh lý tài sản nhà nước của các cơ quan nhà nước thuộc địa phương quản lý”.

Theo quy định này, việc quyết định thanh lý và chỉ đạo tổ chức thực hiện việc thanh lý xe ô tô (bán, tiêu hủy) thuộc trách nhiệm của bộ trưởng, thủ trưởng cơ quan trung ương và UBND cấp tỉnh thực hiện (theo phân cấp của HĐND cấp tỉnh).

Về tổ chức thực hiện thanh lý xe ô tô, sau khi có quyết định thanh lý của cơ quan nhà nước có thẩm quyền, cơ quan có tài sản thanh lý chịu trách nhiệm tổ chức thực hiện theo quy định tại khoản 2 Điều 22 Nghị định số 52/2009/NĐ-CP: “Cơ quan nhà nước có tài sản bán có trách nhiệm thuê đơn vị sự nghiệp hoặc doanh nghiệp (gọi chung là tổ chức) có chức năng bán đấu giá tài sản để bán đấu giá tài sản; nếu có nhiều tổ chức có chức năng bán đấu giá thì phải thực hiện đấu thầu; trường hợp đặc biệt do tài sản có giá trị lớn, phức tạp hoặc không thuê được tổ chức có chức năng bán đấu giá tài sản thì thành lập Hội đồng để bán đấu giá tài sản".

Việc báo cáo kết quả thực hiện việc thanh lý (bao gồm cả số tiền thu được) thực hiện theo quy định tại Điều 32 Nghị định số 52/2009/NĐ-CP gửi bộ, ngành, địa phương chủ quản để tổng hợp, gửi về Bộ Tài chính.

Theo quy định trên đây, Bộ Tài chính chỉ thực hiện trách nhiệm tổng hợp số liệu từ báo cáo của các bộ, ngành, địa phương.

PV: Xin cảm ơn ông!

Hạnh Thảo