Tăng cường thanh tra giúp giảm tai nạn giao thông.
Cụ thể trong năm qua, thanh tra Bộ GTVT đã thực hiện 17 cuộc thanh tra hành chính tập trung tại các lĩnh vực: xây dựng cơ bản; tài chính doanh nghiệp; công tác quản lý, sử dụng nguồn vốn sự nghiệp...
Theo Chánh thanh tra Bộ GTVT Nguyễn Văn Huyện, qua công tác thanh tra, Thanh tra Bộ GTVT đã tiến hành xử lý về kinh tế hơn 400 tỷ đồng sai phạm, trong đó: Không tính vào giá trị hoàn vốn đối với các dự án BOT là 15,42 tỷ đồng, yêu cầu các đơn vị thành viên nộp về đơn vị chủ quản số tiền hơn 137 tỷ đồng. Giảm trừ giá trị thanh toán tại các dự án hơn 121,3 tỷ đồng; Tổng giá trị yêu cầu thu hồi về ngân sách nhà nước thông qua tài khoản của Thanh tra Bộ là 12,82 tỷ đồng. Yêu cầu thu hồi về ngân sách thành phố Cần Thơ số tiền tạm ứng trong thời gian thực hiện hợp đồng nhưng không thi công: 628,7 triệu đồng....
Ngoài việc xử lý về kinh tế, các đơn vị sai phạm còn bị cấm tham gia đấu thầu các công trình do Bộ GTVT quản lý, phong tỏa tài khoản và lưu ý các chủ đầu tư đánh giá kỹ năng lực khi lựa chọn nhà thầu.
Bên cạnh đó, thanh tra của các đơn vị như: Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Cục Đường sắt Việt Nam, Cục Đường thủy nội địa Việt Nam, Cục Hàng hải Việt Nam, Cục Hàng không Việt Nam và thanh tra các Sở GTVT cũng đã thực hiện tổng số 81.757 cuộc thanh tra, kiểm tra; phát hiện 223.322 vụ vi phạm, xử phạt 214.636 vụ vi phạm (bao gồm cả những vụ từ năm 2012 chuyển sang), với số tiền hơn 306 tỷ đồng, tạm giữ 1.186 ô tô, tước quyền sử dụng 44.907 giấy phép lái xe, bằng thuyền trưởng, đình chỉ 235 bến đò ngang và 13 phương tiện thủy.
Thanh tra Bộ GTVT cũng đã tham mưu để Bộ GTVT kịp thời có văn bản đề nghị với chính quyền địa phương, cơ quan quản lý vận tải ở địa phương xác định rõ vai trò, trách nhiệm trong công tác quản lý hoạt động vận tải, kiểm soát tải trọng xe ô tô trên đường bộ tại địa phương, tăng cường thanh tra, kiểm tra doanh nghiệp vận tải. Qua đó góp phần kéo giảm TNGT cả 3 tiêu chí về số vụ, số người chết và bị thương, số người chết trong năm 2013./.
Tin và ảnh: Trí Dũng
