Cầu Cổ Chiên đã hoàn thành vào tháng 6/2015. Ảnh: TL

Ban quản lý dự án 7, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) mới đề xuất lên Bộ GTVT phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án xây dựng cầu Mỹ Thuận 2 thuộc tuyến cao tốc Trung Lương - Cần Thơ.

Theo đề xuất, tuyến đường cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Cần Thơ có chiều dài 150 km, nối liền 6 tỉnh đồng bằng sông Cửu Long là: Long An, Tiền Giang, Đồng Tháp, Vĩnh Long, TP. Cần Thơ và TP. Hồ Chí Minh, đóng vai trò quan trọng không chỉ cho các tỉnh và thành phố lân cận mà còn cho các tỉnh còn lại của vùng.

Hành khách và hàng hóa có thể được vận chuyển trên các tuyến tỉnh lộ và chuyển lên đường cao tốc, vì vậy các tỉnh còn lại của vùng đồng bằng sông Cửu Long được lợi gián tiếp từ dự án đường cao tốc này.

Cầu Mỹ Thuận 2 là một phần của đường cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Trung Lương có vai trò quan trọng trong việc tăng năng lực giao thông qua sông Tiền và duy trì giao thông trên toàn tuyến. Hiện nay, 3 trong số 4 cầu lớn của đồng bằng sông Cửu Long đang được xây dựng và đã hoàn thành là cầu Cổ Chiên đã hoàn thành vào tháng 6/2015. Hai cầu: Cao Lãnh, Vàm Cống đang triển khai xây dựng và sẽ hoàn thành vào năm 2017.

Theo tính toán lượng giao thông thiết kế giờ cao điểm và xem xét sự phân bổ giao thông khi hoàn thành cầu Cao Lãnh, cầu Vàm Cống cho thấy, nếu không xây dựng cầu Mỹ Thuận 2 thì cầu Mỹ Thuận hiện có trên quốc lộ 1 sẽ bị quá tải, gây ùn tắc giao thông với lưu lượng xe là 3.500 phương tiện/giờ, gây ô nhiễm không khí, nguy cơ tai nạn giao thông tăng cao, do đó việc xây dựng cầu Mỹ Thuận 2 là rất cần thiết và cấp bách khi các cây cầu lớn của vùng đồng bằng sông Cửu Long và tuyến cao tốc Trung Lương - Cần Thơ được đưa vào sử dụng.

Cũng theo đề xuất, dự án có điểm đầu tại Km 103+700 (điểm giao giữa Quốc lộ 1 và đường dẫn cầu Mỹ Thuận hiện tại tỉnh Tiền Giang), điểm cuối tại Km 107+750 tại tỉnh Vĩnh Long. Tổng chiều dài tuyến 4,05km. Tổng mức đầu tư là 25 tỷ Yên, tương đương 4.545 tỷ đồng. Trong đó: Vốn vay ODA từ Nhật Bản là 20 tỷ Yên; vốn đối ứng là 5 tỷ Yên./.

Trí Dũng