Lưu lượng xe thông qua cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình. Ảnh: Minh Lê

VEC hiện là Chủ đầu tư 5 dự án đường bộ cao tốc, trong đó đã hoàn thành đưa vào khai thác 415km (Cầu Giẽ - Ninh Bình, Nội Bài - Lào Cai, Đà Nẵng - Quảng Ngãi đoạn tuyến JICA và TP. Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây).

Theo thống kê, năm 2017 VEC phục vụ an toàn 35,7 triệu lượt phương tiện (chưa bao gồm 735.000 lượt phương tiện miễn phí), tăng gần 20% so cùng kỳ năm trước đó. Tính đến thời điểm hiện tại, đã có 111 triệu lượt phương tiện thông qua 4 tuyến cao tốc do đơn vị quản lý.

Hạ tầng giao thông phát triển được xem là một trong những “đòn bẩy” thu hút đầu tư. Đơn cử, sau khi đưa tuyến cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình vào khai thác, tỉnh Hà Nam đã thu hút thêm nhiều dự án đầu tư mới, kéo theo đó là việc hình thành hàng chục khu công nghiệp trên địa bàn tỉnh này. Đây cũng là cơ hội cho hàng trăm công nhân có việc làm ổn định ngay trên quê nhà. Cũng là một địa phương được hưởng lợi trực tiếp từ giao thông, sau khi thông xe cao tốc Cầu Giẽ - Nình Bình, một lượng lớn du khách đã đổ về các khu du lịch tâm linh, các danh thắng trên địa bàn tỉnh Ninh Bình. Từ giao thông, du lịch, GDP của tỉnh này tăng trưởng rất nhiều so với trước đây.

Ông Trần Ngọc Sơn, Chánh Văn phòng Ban ATGT tỉnh Lào Cai cho biết, tuyến đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai đã giúp Lào Cai có bước tăng trưởng kinh tế vượt bậc lên gần 200%. Còn theo đánh giá của ông Thái Văn Chung - Tổng thư ký Hiệp hội Vận tải hàng hóa TP. Hồ Chí Minh, cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây là công trình giao thông rất có ý nghĩa và mang lại hiệu quả kinh tế rất cao. Tuyến đường này giúp kéo giảm cự ly cũng như thời gian cho các phương tiện từ cảng Cát Lái (TP. Hồ Chí Minh) đi Bà Rịa - Vũng Tàu, các tỉnh Tây Nguyên và miền Trung.

“Phát triển đường cao tốc ở Việt Nam là nhu cầu cần thiết khi đạt mốc thu nhập bình quân đầu người 2.000 USD/người/năm. Các tuyến cao tốc đã tác động rõ nét đến phát triển kinh tế-xã hội, thu hút đầu tư, nhất là các địa phương ven tuyến” - Tiến sỹ Nguyễn Xuân Thành, Giám đốc Chương trình giảng dạy kinh tế Fulbright phân tích.

Lưu thông trên các tuyến cao tốc, chủ phương tiện, doanh nghiệp vận tải và người dân không chỉ tiết giảm chi phí, thời gian đi lại, mà còn yên tâm khi áp lực giao thông, sự cố và tai nạn giao thông trên cao tốc cũng “vắng bóng” hẳn so với khi lưu thông trên các quốc lộ và tỉnh lộ lân cận đường cao tốc.

Nhìn nhận về hiệu quả các tuyến đường bộ cao tốc, theo ông Trần Bảo Ngọc, Vụ trưởng Vụ Vận tải (Bộ GTVT), thời gian qua, những tuyến cao tốc đã đưa vào khai thác Nội Bài - Lào Cai, Cầu Giẽ - Ninh Bình, Đà Nẵng - Quảng Ngãi, Long Thành - Dầu Giây,… đã mang lại hiệu quả to lớn khi gia tăng sản lượng vận tải hành khách và hàng hóa, rút ngắn thời gian và góp phần hạ giá thành vận tải.

“Theo tính toán, chi phí logistics của Việt Nam chiếm khoảng 20% GDP, vì thế, khi cước vận tải hạ sẽ góp phần giảm chi phí sản xuất, nâng cao sức cạnh tranh cho sản phẩm, góp phần cải thiện môi trường đầu tư và năng lực cạnh tranh quốc gia”, ông Ngọc cho biết.

Ngoài hiệu quả kinh tế - xã hội, ông Nguyễn Hữu Dánh, Phó Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông C67 cho rằng, các tuyến cao tốc khi đưa vào khai thác đã tác động đến việc chuyển biến nhận thức của người tham gia giao thông trên đường cao tốc. Và đây cũng là cơ sở để tiếp cận xây dựng ý thức tham gia giao thông của người tham gia giao thông.

Nói về định hướng phát triển các tuyến đường bộ cao tốc, quan điểm của Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể rất rõ ràng: “Muốn cho đất nước ta phát triển bền vững, muốn ngân sách dồi dào, muốn cho các tỉnh giàu hỗ trợ cho tỉnh nghèo, muốn có ngân sách lớn hỗ trợ cho các tỉnh còn khó khăn thì không có con đường nào khác là nên ủng hộ làm đường cao tốc để có trục đường tạo động lực phát triển kinh tế lớn"./.

Trí Dũng