Dịch vụ hàng hải đối phó với suy thoái kinh tế
Theo VPA, cần có sự phối hợp liên ngành, liên vùng trong xây dựng quy hoạch, thu hút đầu tư thực hiện quy hoạch phát triển cảng biển một cách có hiệu quả, bền vững, vừa bảo vệ lợi ích của nhà đầu tư nước ngoài nhưng vẫn đảm bảo được chủ quyền và chiến lược phát triển kinh tế biển của quốc gia; cần có cơ chế vận hành phù hợp tạo điều kiện cho hệ thống cảng biển Việt Nam tận dụng lợi thế cạnh tranh trên sân nhà để phát triển nhanh, toàn diện và bền vững hơn, hướng đến cạnh tranh quốc tế về dịch vụ hàng hải.
Từ đầu năm 2013 đến nay, hệ thống cảng biển đã đón nhận 40.950 lượt tàu biển Việt Nam và nước ngoài, sản lượng hàng hoá thông qua ước đạt 154.024.250 tấn, tăng 6,29% so với cùng kỳ năm 2012.
Tuy nhiên, hoạt động của hệ thống cảng biển Việt Nam còn nhiều bất cập cần tháo gỡ về cơ sở hạ tầng luồng lạch, hành lang giao thông đường bộ kết nối cảng biển với hậu phương và chuỗi dịch vụ logistics hỗ trợ đi kèm. Nhiều dự án cảng mới quy mô lớn đã được đầu tư và đưa vào khai thác nhưng chưa phát huy tác dụng./.
Trí Dũng
Dành cho bạn
Đọc thêm
Quảng Ninh khơi thông nguồn vốn, tiếp sức doanh nghiệp bứt phá
TP. Hồ Chí Minh tăng cường kiểm soát thị trường xăng dầu, xử lý nghiêm hành vi găm hàng
Vinfast thu về 3,6 tỷ USD doanh thu trong năm 2025
Dệt may Thành Công đặt mục tiêu doanh thu gần 4.400 tỷ đồng trong năm 2026
Cấp phép xuất nhập khẩu hóa chất kiểm soát đặc biệt qua Cổng dịch vụ công quốc gia
Chủ động nguyên liệu cho xăng sinh học E10: Cần chính sách dài hạn và và chuỗi cung ứng bền vững


