Tai nạn giao thông đã giảm nhưng vẫn còn diễn biến rất phức tạp. Ảnh: TL

Phát biểu tại Hội nghị, ông Hoàng Thế Tùng, Vụ phó Vụ An toàn giao thông, Bộ Giao thông vận tải cho biết, sau khi Nghị định số 171/2013/NĐ-CP và Nghị định số 107/2014/NĐ-CP của Chính phủ có hiệu lực và đi vào cuộc sống, tình hình tai nạn giao thông trên toàn quốc bước đầu đã có chuyển biến tích cực, tai nạn giao thông hai năm qua liên tục được kiềm chế và giảm cả 3 tiêu chí.

Tuy nhiên, tai nạn giao thông vẫn còn diễn biến phức tạp, ý thức chấp hành pháp luật của một bộ phận người tham gia giao thông còn chưa cao, trốn tránh việc kiểm tra, kiểm soát của người thực thi công vụ…

Chính vì vậy, theo ông Hoàng Thế Tùng, trong Nghị định sửa đổi của 2 Nghị định trên cần tăng mức xử phạt đối với một số hành vi nguy hiểm, chưa đủ sức răn đe như: chở hàng vượt quá tải trọng quy định trên 150%, xe ô tô hoạt động không đúng tuyến đường quy định, không chấp hành hiệu lệnh của người điều khiển giao thông, trốn tránh việc kiểm soát xe quá tải…

Tham luận tại Hội nghị, Đại tá Nguyễn Hữu Dánh, Phó Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông cho rằng, trên thực tế 1 số lỗi vi phạm vẫn còn thường xuyên xảy ra như chạy quá tốc độ chiếm tới 23,6%, đây là nguyên nhân trực tiếp gây TNGT. Dù chế tài xử phạt của 2 Nghị định trên đã cao nhưng đối tượng vi phạm vẫn chiếm tỷ lệ lớn. Trên 6% chở quá số người quy định, 8,7% chở hàng quá tải, không đội mũ bảo hiểm chiếm 46,2%; vượt tín hiệu đường sắt chiếm 47,6%.

Vì thế, Đại tá Nguyễn Hữu Dánh đặt câu hỏi, "chế tài đã có nhưng liệu đã đủ sức răn đe đối với những đối tượng có hành vi vi phạm, ngang nhiên coi thường pháp luật hay chưa?"

Phát biểu tại hội nghị, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ nhấn mạnh, việc tổ chức Hội nghị này để tổng kết làm cơ sở nghiên cứu xây dựng một Nghị định sửa đổi thay thế trong thời gian tới.

Tuy nhiên, việc xây dựng Nghị định mới cũng phải có tính chất dự báo đến các đối tượng, sự răn đe các đối tượng gây hậu quả tác động đến xã hội và việc xây dựng phải mang tính ổn định, lâu dài vì Nghị định 171 mới ban hành 2013, năm 2014 đã phải sửa đổi 1 số điều.

Chính vì vậy, lần này phải cố gắng xây dựng Nghị định mới thực hiện 2 - 3 năm mà không cần sửa đổi, để kỷ cương phép nước được thực hiện nghiêm hơn./.

Trí Dũng