Trong số nguyên nhân chậm hủy chuyến, từ hãng hàng không là 36,7%, tàu bay về muộn 22,8%...; hủy 81 chuyến (chiếm 2,36%). Ảnh minh họa

Trong đó, nguyên nhân từ hãng hàng không là 36,7%, tàu bay về muộn 22,8%...

Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Võ Huy Cường, Tổ trưởng tổ kiểm tra, giám sát tình trạng chậm, hủy chuyến cho biết, qua đợt giám sát (từ ngày 13 - 17/7) đã phát hiện một số tồn tại liên quan đến chất lượng dịch vụ và một số nguyên nhân có thể gây ra tình trạng chậm, hủy chuyến.

Tại Sân bay Nội Bài, các chuyến bay trước 8 giờ sáng hàng ngày chưa được giám sát thường xuyên. Khi hãng hàng không phải đổi đường bay vì thời tiết cũng chưa có quy trình giám sát, báo cáo cụ thể.

Còn tại Sân bay Tân Sơn Nhất, mặc dù đang trong giai đoạn sửa chữa, nâng cấp nhà ga đi nội địa nhưng lại chưa có phương án khai thác trong lúc đang sửa chữa nên đã xảy ra tình trạng khách ùn, tắc tại các khu vực làm thủ tục vào giờ cao điểm sáng và chiều.

Đặc biệt, khi chậm, hủy chuyến, các hãng hàng không đã thực hiện việc thông báo thông tin cho khành khách nhưng tin nhắn, thông báo tại nhà ga cho hành khách không xin lỗi, không có thông báo việc bồi thường hay hoàn lại cho hành khách; một số tin nhắn, thông báo không đưa ra lý do chậm, hủy chuyến.

Để nâng cao chất lượng phục vụ hành khách cũng như giảm thiểu các nguyên nhân chủ quan gây nên tình trạng chậm chuyến, hủy chuyến, Tổ kiểm tra, giám sát kiến nghị Cục Hàng không Việt Nam thành lập Tổ nghiên cứu nguyên nhân chậm, hủy chuyến để tìm ra nguyên nhân gốc rễ, nguyên nhân phổ biến gây nên tình trạng này.

Trí Dũng