Ga Đà Lạt, đoạn đường sắt từ Đà Lạt - Trại Mát. Ảnh: TL

Cục Đường sắt Việt Nam vừa đề nghị Bộ Giao thông vận tải (GTVT) phê duyệt đề xuất dự án thí điểm nhượng quyền khai thác đoạn đường sắt Đà Lạt-Trại Mát (tỉnh Lâm Đồng) và các cơ sở hạ tầng nhà ga, nhà kho chứa liên quan theo hình thức O&M (kinh doanh - quản lý).

Theo Phó Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam Khương Thế Duy, đoạn đường sắt từ ga Đà Lạt-Trại Mát dài 6,7km hiện tại đang khai thác chạy tàu phục vụ khách du lịch tham quan chùa Linh Ứng và các khu vực lân cận ga Trại Mát.

Tuy nhiên, trên đoạn tuyến này kết cấu hạ tầng phục vụ chạy tàu đã xuống cấp hư hỏng do không được thường xuyên duy tu và đầu tư nâng cấp. Mức độ khai thác hiện nay là không đáng kể, chỉ mang tính chất phục vụ tham quan du lịch.

Nhưng hàng năm Nhà nước vẫn phải đầu tư khoảng 1,2 tỷ đồng để phục vụ công tác quản lý, bảo trì tuyến đường sắt này; kinh phí Nhà nước thu được từ phí sử dụng và cho thuê kết cấu hạ tầng đường sắt là rất ít (khoảng 238 triệu đồng). Như vậy, hàng năm Nhà nước phải bù lỗ cho tuyến đường này khoảng 983 triệu đồng.

Đặc biệt, nguồn vốn đầu tư từ ngân sách Nhà nước trong việc nâng cấp hệ thống kết cấu hạ tầng đường sắt vẫn còn hạn chế, quỹ đất và các công trình tiện ích cũng như tiềm năng phát triển về du lịch của đường sắt Đà Lạt-Trại Mát chưa được khai thác hiệu quả.

Chính vì vậy, để nâng cấp hệ thống cơ sở vật chất hiện tại của đoạn tuyến về kết cấu hạ tầng, phương tiện thiết bị, quỹ đất và các công trình tiện ích liên quan, Cục Đường sắt Việt Nam đề xuất dự án thí điểm nhượng quyền khai thác đoạn đường sắt Đà Lạt-Trại Mát.

Toàn bộ kết cấu hạ tầng đoạn tuyến đường sắt Đà Lạt-Trại Mát sẽ có kinh phí đầu tư 109,506 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng là hơn 75,9 tỷ đồng còn lại là các chi phí khác và dự phòng phí. Thời gian thi công trong vòng 15 tháng, thời gian cho thuê dự kiến 30 năm. Khi hết thời hạn, nhà đầu tư bàn giao nguyên trạng cho cơ quan Nhà nước có thẩm quyền.

Ngoài ra, nhà đầu tư cũng sẽ đầu tư toàn bộ kinh phí để xây dựng, quản lý, khai thác vận hành và bảo trì tuyến đường.

Cũng theo Cục Đường sắt, nhà đầu tư sẽ hoàn vốn bằng kinh doanh vận tải đường sắt, khai thác quỹ đất không liên quan trực tiếp đến chạy tàu và dịch vụ du lịch. Thời gian hoàn vốn là 13 năm 3 tháng. Cụ thể, nhà đầu tư khai thác tối đa đất dành cho đường sắt thành tổ hợp nhà hàng, khách sạn hoặc các dịch vụ phục vụ nghỉ dưỡng kết hợp đảm bảo đúng quy định của pháp luật và khi được cơ quan Nhà nước có thẩm quyền cho phép./.

Trí Dũng