Doanh thu của Kênh đào Suez đã giảm 60%

Một quan chức Ai Cập ngày 6/10 tiết lộ rằng doanh thu của Kênh đào Suez đã giảm 60%, trong khi số lượng tàu thuyền đi qua tuyến đường thủy kết nối châu Á với châu Âu đã giảm 49% kể từ đầu năm 2024, do căng thẳng tiếp tục gia tăng ở Biển Đỏ.

Doanh thu của kênh đào Suez tiếp tục sụt giảm mạnh

Nhật báo Al Mal News dẫn các nguồn tin cho biết kênh đào Suez của Ai Cập chỉ ghi nhận mức doanh thu khoảng 337,8 triệu USD trong tháng 5/2024, giảm 64,3% so với cùng kỳ năm 2023.

Doanh thu từ Kênh đào Suez sụt giảm mạnh

Bộ trưởng Bộ Tài chính Ai Cập Mohamed Maait cho biết doanh thu từ Kênh đào Suez sẽ giảm khoảng 60% trong bối cảnh căng thẳng ở Biển Đỏ.

Căng thẳng ở Biển Đỏ: Năng lực vận tải biển Á - Âu có thể giảm 20%

Tập đoàn vận tải biển Maersk ngày 6/5 cho biết tình trạng gián đoạn hoạt động vận chuyển container trên Biển Đỏ đang gia tăng và được dự đoán có thể làm giảm tới 20% năng lực vận tải biển giữa khu vực Viễn Đông và châu Âu trong quý II/2024.

Căng thẳng ở Biển Đỏ khiến doanh thu của Kênh đào Suez giảm hơn 50%

Ngày 25/3, Thủ tướng Ai Cập Mostafa Madbouly cho biết doanh thu của Kênh đào Suez kể từ đầu năm tới nay đã giảm hơn 50% so với cùng kỳ năm ngoái do căng thẳng ở Biển Đỏ, đồng thời lưu ý Ai Cập đã phải hứng chịu hậu những quả nặng nề do tình trạng bất ổn an ninh ở vùng biển này.

Thương mại ASEAN trước căng thẳng Biển Đỏ: Chưa ảnh hưởng lớn nhưng cần thận trọng

Mặc dù cho rằng hiện tại ảnh hưởng của căng thẳng ở Biển Đỏ với thương mại và lạm phát trong khu vực ASEAN chưa lớn, chuyên gia HSBC lưu ý vẫn cần thận trọng bởi những gián đoạn ở Biển Đỏ kéo dài có thể gia tăng rủi ro đối với lạm phát.

Giá cước vận chuyển tăng nóng do căng thẳng ở Biển Đỏ

Ngày 3/3, Chủ tịch Cơ quan Quản lý Kênh đào Suez (SCA) của Ai Cập, ông Osama Rabie cho biết căng thẳng ở Biển Đỏ đã khiến giá cước vận chuyển tăng mạnh, đồng thời tái khẳng định cam kết của SCA trong việc hỗ trợ khách hàng giảm thiểu thiệt hại trong thời kỳ khủng hoảng hiện nay.

Khủng hoảng ở Biển Đỏ tác động lớn tới hoạt động xuất khẩu của doanh nghiệp

Các bộ, ngành, doanh nghiệp Việt Nam đã và đang tỏ ra lo lắng trước tình hình khủng hoảng kéo dài, diễn biến phức tạp, chưa có hồi kết tại Biển Đỏ. Để vượt qua khó khăn hiện nay, rất cần sự chung tay từ phía nhà nước, Cục Hàng hải Việt Nam, doanh nghiệp logisctisc, các hãng tàu, doanh nghiệp sản xuất xuất khẩu.

Xung đột tại Biển Đỏ: Thêm một bài toán khó cho năm 2024

Sau một năm 2023 đầy sóng gió, năm 2024 được dự báo cũng sẽ không ít gập ghềnh, đặc biệt là khi xung đột địa chính trị còn vô cùng phức tạp. Trong đó, căng thẳng trên Biển Đỏ đang là cú sốc mới nhất đe dọa dập tắt triển vọng phục hồi của nền kinh tế toàn cầu, từ đó cũng tác động không nhỏ đến Việt Nam.

Giá cước vận chuyển hàng hóa qua Biển Đỏ tăng 248%

Phí vận chuyển 1 container 40 feet từ Trung Quốc đến châu Âu qua Biển Đỏ hiện ở mức khoảng 4.000 USD, tăng 248% so với mức 1.148 USD ghi nhận vào ngày 21/11/2023 và tăng 140% so với 23/12/2023.
Xem thêm