Quý I/2019, doanh thu của Vinalines từ khối vận tải biển đạt 1.204 tỷ đồng. Ảnh: VNL

Theo Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines), quý I/2019, tổng doanh thu từ hoạt động sản xuất kinh doanh đạt gần 2.900 tỷ đồng, lợi nhuận đạt 46 tỷ đồng. Trong đó dòng tiền chủ yếu đến từ những trụ cột chủ lực của đơn vị, đó là: khối vận tải biển đạt khoảng 1.204 tỷ đồng; khối cảng biển đạt 1.087 tỷ đồng; doanh thu còn lại thuộc về khối dịch vụ hàng hải.

Cụ thể, sản lượng của khối vận tải biển ước đạt hơn 5,2 triệu tấn, trong đó sản lượng container đạt khoảng 74.000 Teus. Khối cảng biển có sản lượng hàng hóa thông qua đạt gần 24 triệu tấn (tăng 24% so với cùng kỳ năm 2018), trong đó sản lượng container đạt hơn 1.150 Teus (tăng 42,1% so với cùng kỳ).

Ông Nguyễn Cảnh Tĩnh - quyền Tổng giám đốc Vinalines cho biết, quý I/2019, ngành Hàng hải vẫn còn gặp nhiều khó khăn do giá nhiên liệu, dầu nhờn tăng hơn so với cùng kỳ năm 2018 đã làm phát sinh tăng chi phí; thị trường vận tải nội địa bị ảnh hưởng do kỳ nghỉ Tết Âm lịch Kỷ Hợi 2019 kéo dài. Sau tết các chủ hàng vẫn chưa có nhiều nhu cầu về vận chuyển; sự cạnh tranh giữa các hãng tàu, làm giá cước vận tải container nội địa ở mức thấp, dẫn đến hiệu quả khai thác giảm…

Còn khối dịch vụ hàng hải, lợi nhuận đạt mức thấp do một số nguyên nhân chính như: Giá cước bất ổn sau kỳ nghỉ Tết Âm lịch kéo dài, thị trường khai thác bãi container và kho tiếp tục cạnh tranh gay gắt do nguồn cung dịch vụ kho bãi tăng. Một số hãng tàu chuyển sang khai thác ở khu vực Đình Vũ và bắt đầu sử dụng cảng Lạch Huyện. Các doanh nghiệp chủ động trong việc linh hoạt giá cả, giảm giá để giữ chân khách hàng, duy trì lợi nhuận bằng cách tăng sản lượng để bù đắp giá thấp.

Cũng theo ông Tĩnh, trong quý II/2019, hầu hết báo cáo và dự đoán của các hãng tư vấn đều cho rằng do kinh tế thế giới, đặc biệt là Trung Quốc sẽ tăng trưởng chậm trong giai đoạn 2019 - 2020 nên khối lượng container vận chuyển trên tuyến nội Á sẽ bị ảnh hưởng. Dự báo khối lượng container vận chuyển trên các tuyến nội Á chỉ tăng từ 3,4 - 3,5% trong giai đoạn 2019 - 2020.

Trong khi đó, các hãng vận chuyển container lớn lại thi nhau mở thêm tuyến hoặc tăng trọng tải tàu trên các tuyến nội Á. Khi lượng hàng không tăng nhưng số lượng tàu lớn tăng đột biến và khi các tàu mới được đưa khai thác trên các tuyến nội Á sẽ khiến các hãng tàu nhỏ, sử dụng tàu cũ sẽ đứng trước nguy cơ bị thôn tính hay sáp nhập.

Đối với thị trường tàu hàng khô trong quý II/2019 sẽ có sự khởi sắc hơn nhưng vẫn còn nhiều khó khăn, đặc biệt là đối với nhóm tàu cỡ nhỏ, thị trường hàng hóa hiện rất khan hiếm.

“Trong quý II/2019, Vinalines vẫn sẽ tiếp tục đàm phán với các tổ chức tín dụng để tái cơ cấu các khoản nợ của tổng công ty. Dự kiến, đầu quý II/2019, Vinalines sẽ tiến hành đại hội đồng cổ đông, chính thức chuyển sang mô hình mới với thương hiệu VIMC” - ông Tĩnh cho biết thêm./.

Trí Dũng