Ảnh TL minh họa.
Cụ thể, năm 2015 đã xảy ra 23 vụ tai nạn hàng hải; trong đó có 2 vụ đặc biệt nghiêm trọng. Trong đó, đâm va 9 vụ, va chạm với cầu cảng 4 vụ, mắc cạn 7 vụ, làm chìm đắm 2 tàu biển Việt Nam, 4 tàu cá và 1 sà lan bị chìm.
Năm 2016 đã xảy ra 21 vụ tai nạn hàng hải; trong đó có 6 vụ tai nạn hàng hải đặc biệt nghiêm trọng, 15 vụ tai nạn nghiêm trọng và ít nghiêm trọng. Trong đó, đâm va 11 vụ, va chạm với cầu cảng 2 vụ, mắc cạn 4 vụ, chìm đắm 2 vụ, cháy 2 vụ.
Tính đến hết tháng 3/2017, đã xảy ra 5 vụ tai nạn hàng hải; làm chết 11 người; trong đó có 4 vụ tai nạn hàng hải đặc biệt nghiêm trọng.
Theo Phó Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam Nguyễn Hoàng, nguyên nhân chủ yếu của các vụ tai nạn là thuyền viên không thực hiện nghiêm túc công tác cảnh giới khi tàu hành trình, hạn chế về trình độ và thiếu kinh nghiệm nên điều động tránh va chưa phù hợp theo quy tắc phòng ngừa đâm va trên biển dẫn đến đâm va, va chạm.
Tình trạng kỹ thuật của phương tiện không đảm bảo, nhiều tàu đang hành trình bị sự cố máy, bị thủng vỏ nước tràn vào tàu dẫn đến tàu bị mắc cạn hoặc chìm đắm.
Nắp hầm hàng không đảm bảo tính kín nước, khi tàu đang hành trình trên biển gặp thời tiết xấu (cấp 6, 7) vượt quá giới hạn cho phép của tàu, sóng đánh lên boong mũi tràn vào hầm hàng phía mũi hoặc làm sập nắp hầm hàng nước tràn vào hầm hàng phía mũi làm mất tính ổn định của tàu dẫn đến chìm.
Một số trường hợp hoa tiêu dẫn tàu cũng như thuyền trưởng chủ quan, chưa thực sự mẫn cán, chưa chấp hành các nội quy cảng biển khi điều động tàu trong vùng nước cảng biển dẫn đến tình huống quá cận gây va chạm với cầu cảng hoặc đâm va với phương tiện khác.
Trong nhiều trường hợp khi tai nạn xảy ra, sau khi tiến hành công tác cứu nạn cho thấy số lượng người đi trên tàu sai lệch với danh sách thuyền viên khai báo khi làm thủ tục rời cảng, như vậy vẫn còn tồn tại hiện tượng gian lận trong việc bố trí thuyền bộ, khai báo hành khách.
Khả năng chữa cháy trên tàu còn hạn chế, không có khả năng tự dập tắt đám cháy xảy ra trên tàu, dẫn đến gây thiệt hại lớn về tài sản cho tàu và đe dọa tính mạng của thuyền viên.
Theo Phó Cục trưởng Nguyễn Hoàng, thời gian tới để tiếp tục kéo giảm tai nạn hàng hải, Cục Hàng hải Việt Nam sẽ tiếp tục tăng cường các giải pháp đảm bảo an toàn hàng hải và an toàn giao thông đường thủy nội địa; kiểm tra 100% các tàu biển Việt Nam hoạt động tuyến nội địa; tiến hành xử phạt vi phạm hành chính nghiêm theo quy định, xem xét việc đình chỉ thuyền trưởng trong trường hợp cố tình thuê mướn chứng chỉ...
Sử dụng các hệ thống thiết bị điện tử hiện có tăng cường công tác giám sát hoạt động của tàu thuyền trong vùng nước cảng biển, giám sát chặt chẽ các hoạt động hoa tiêu khi dẫn tàu trên luồng tránh để xảy ra tai nạn hàng hải trong vùng nước cảng biển, kiên quyết xử lý nghiêm những thuyền trưởng và hoa tiêu vi phạm..../.
Trí Dũng
