hạ tầng đường sắt

Nghị định số 46/2028/NĐ-CP của Chính phủ quy định việc quản lý, sử dụng và khai thác tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia đã tạo ra hành lang pháp lý đồng bộ để triển khai Luật Quản lý, sử dụng tài sản công. Tuy nhiên, qua 5 năm thực hiện đã phát sinh một số bất cập cần phải sửa đổi cho phù hợp với thực tiễn. Bộ Tài chính đang gấp rút hoàn thành dự thảo Nghị định thay thế để sớm trình Chính phủ ban hành thời gian tới.

Bộ Tài chính vừa ban hành Thông tư số 12/2021/TT-BTC quy định mức thu, khai, nộp phí sử dụng kết cấu hạ tầng đường sắt, giảm 50% phí sử dụng kết cấu hạ tầng đường sắt so với hiện hành nhằm hỗ trợ đối tượng chịu ảnh hưởng bởi dịch Covid-19.

Năm 2016, thiên tai đã làm hư hỏng kết cấu hạ tầng đường sắt với kinh phí sửa chữa lên đến hơn 103,9 tỷ đồng cũng như đã làm 44 lượt chuyến bay bị hủy, 158 lượt chuyến bị chậm, 5 lượt chuyến phải bay về sân bay dự bị.

Mức phí sử dụng kết cấu hạ tầng đường sắt được xác định là 8% trên doanh thu kinh doanh vận tải đường sắt. Doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường sắt phải nộp 100% số tiền phí thu được vào ngân sách nhà nước.

Theo Cục Đường sắt, Bộ Giao thông vận tải (GTVT), từ nay đến năm 2020 để ngành Đường sắt cạnh tranh được với các ngành vận tải khác như: đường bộ, hàng không giá rẻ thì nhu cầu vốn toàn ngành cần khoảng 390 nghìn tỷ đồng.