Đường sắt gặp khó với khoản đầu tư hơn 6.800 tỷ đồng thay thế đầu máy, toa xe

Năm 2021, ngành đường sắt sẽ tiếp tục đối mặt với nhiều khó khăn trước tác động của dịch Covid-19, sự cạnh tranh giữa loại hình vận tải đường bộ, hàng không. Đồng thời, ngành cũng cần huy động hơn 6.800 tỷ đồng thay mới đầu máy, toa xe hết niên hạn theo quy định của Luật Đường sắt.

Ngành Đường sắt xin kéo dài "tuổi thọ" đầu máy, toa xe

Với những đầu máy, toa xe hết niên hạn theo quy định của Luật Đường sắt, ngoài việc xin kéo dài “tuổi thọ”, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đang tính toán kêu gọi xã hội hóa đầu tư để có lộ trình thực hiện nhằm tiết giảm chi phí.

Đường sắt thay đổi chiến lược kinh doanh do dịch Covid-19

Theo thống kê của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR), chỉ trong vòng chưa đến 20 ngày, vận tải đường sắt giảm hơn 60 tỷ đồng doanh thu do dịch Covid-19. Do vậy, lãnh đạo VNR đã vạch ra các giải pháp nhằm hạn chế thấp nhất đến kết quả sản xuất kinh doanh.

Năm 2019, ngành đường sắt đạt doanh thu gần 8.200 tỷ đồng

Năm 2019, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đạt sản lượng hơn 8.400 tỷ đồng, doanh thu gần 8.200 tỷ đồng, thu nhập bình quân người lao động 9,12 triệu đồng/tháng.
Xem thêm