Toàn cảnh phiên họp ngày 6/10. Ảnh: Cảnh Dương
Ngày 6/10/2016, tại Hà Nội, Hội đồng quản lý Quỹ Bảo trì đường bộ (BTĐB) Trung ương đã họp tổng kết 9 tháng đầu năm 2016 và triển khai nhiệm vụ 3 tháng cuối năm 2016.
Báo cáo tại cuộc họp, Chánh Văn phòng Quỹ BTĐB Trung ương Lê Hoàng Minh cho biết, năm 2016, nguồn NSNN cấp bổ sung cho Quỹ BTĐB Trung ương là 3.500 tỷ đồng, đến nay Bộ Tài chính đã chuyển kinh phí cấp bổ sung cho Quỹ BTĐB Trung ương là 2.625 tỷ đồng, đạt 75% kế hoạch cả năm 2016.
Nguồn kinh phí bổ sung này được Quỹ BTĐB Trung ương chuyển về các đơn vị được giao nhiệm vụ bảo trì quốc lộ phù hợp với tiến độ thực hiện các nhiệm vụ được giao.
Căn cứ số lượng xe ô tô của Bộ Công an và Bộ Quốc phòng đăng ký và đề nghị, Quỹ BTĐB Trung ương đã giao kế hoạch thu phí năm 2016 (đối với các phương tiện này) cho Văn phòng Quỹ BTĐB Trung ương là 28,004 tỷ đồng. Số thu phí theo số vé đã cấp vé thực tế về Quỹ BTĐB Trung ương là 25,774 tỷ đồng.
Công tác chuyển giao các ấn chỉ “vé đường bộ toàn quốc” năm 2016 được các cơ quan đề nghị cấp bổ sung đã hoàn thành trong quý III/2016. Đến hết 30/9/2016 nguồn kinh phí này đã chuyển hết về tài khoản tại Kho bạc Nhà nước của Quỹ BTĐB Trung ương.
Cũng theo ông Lê Hoàng Minh, tính đến hết ngày 30/9/2016, các phương tiện ô tô nộp phí qua trạm đăng kiểm trên cả nước nộp về Quỹ BTĐB Trung ương là gần 4.568,9 tỷ đồng, đạt 108,3% so với cùng kỳ năm 2015 và đạt 73,0% kế hoạch thu cả năm 2016. Riêng trong Quý III năm 2016 thu đạt hơn 1.513 tỷ đồng. Tính bình quân số thu trên địa bàn cả nước là 23,9 tỷ đồng/ngày (không tính ngày nghỉ, ngày lễ).
Nhìn chung, việc thu nộp phí sử dụng đường bộ được Cục Đăng kiểm Việt Nam và các cơ quan có liên quan thực hiện đúng quy định, Quỹ TW kiểm soát chặt chẽ được nguồn thu; đảm bảo công khai, minh bạch, thu đúng, thu đủ, không bị thất thoát và không bị sử dụng sai mục đích.
Cũng trong 9 tháng đầu năm, Quỹ BTĐB Trung ương đã giao kế hoạch chi năm 2016 cho Tổng cục Đường bộ Việt Nam thực hiện với tổng giá trị là 7.149,7 tỷ đồng/7.483,2 tỷ đồng kế hoạch năm 2016, tăng 23,8% so với năm 2015. Đồng thời, cũng đã chuyển 4.366,2 tỷ đồng cho các cơ quan, đơn vị sử dụng.
Bên cạnh đó, cũng đã phân bổ nguồn 35% năm 2016 cho các Quỹ địa phương là 2.476,6 tỷ đồng. Quỹ TW đã chuyển 1.679,5 tỷ đồng cho các Quỹ BTĐB địa phương sử dụng.
Tính đến hết 30/9/2016, các Cục Quản lý đường bộ, các Sở GTVT (có quản lý quốc lộ) đã tổ chức đấu thầu 123 gói thầu quản lý, bảo dưỡng quốc lộ (thực hiện trong 3 năm 2015 - 2017) là 1.305 tỷ đồng. Trong đó, năm 2015 là 273,6 tỷ đồng (chưa tính giá trị đặt hàng những tháng quý I và II khi đang làm thủ tục đấu thầu); năm 2016 là 508,6 tỷ đồng; năm 2017 là 522,8 tỷ đồng), trong đó có 741 km đường cao tốc; 5.869 cầu; 8 hầm đường bộ và 8 phà vượt sông, cơ bản đáp ứng được yêu cầu, đảm bảo sự bền vững của công trình và bảo đảm giao thông an toàn, thông suốt.
Hiện nay còn một số đoạn quốc lộ đang đầu tư XDCB hoặc mới đưa vào khai thác (chưa kịp đấu thầu) sẽ tiếp tục đấu thầu trong thời gian tới.
Cũng theo Chánh Văn phòng Lê Hoàng Minh, 3 tháng cuối năm, Quỹ BTĐB Trung ương sẽ tiếp tục phối hợp với Bộ GTVT, Bộ Tài chính và các cơ quan liên quan để tham mưu trình Thủ tướng Chính phủ tiếp tục hoàn thiện hệ thống các văn bản pháp quy về Quỹ BTĐB, bảo đảm hoạt động của Quỹ được công khai, minh bạch, hiệu quả, đáp ứng được yêu cầu của xã hội và người dân. Đồng thời, chỉ đạo các cơ quan có liên quan phối hợp, xây dựng kế hoạch nhu cầu về vốn cho công tác bảo trì đường bộ năm 2017 và các năm tiếp theo.
Phát biểu tại cuộc họp, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường cho biết, từ khi thành lập đến nay, Quỹ BTĐB Trung ương đã sử dụng có hiệu quả, tiết kiệm vốn do dân đóng góp, quy trình làm công tác bảo trì rất chặt chẽ công tác quản lý bảo trì đều qua công tác đấu thầu nghiệm thu. Quy trình làm kế hoạch bảo trì hàng năm đều có sự phối hợp chặt chẽ giữa Tổng cục và Vụ Kết cấu hạ tầng, Bộ Giao thông vận tải (GTVT), công tác giải ngân được thực hiện suốt cả năm.
Kết luận cuộc họp, Bộ trưởng Bộ GTVT - Chủ tịch Hội đồng quản lý Quỹ BTĐB Trung ương Trương Quang Nghĩa nhấn mạnh, hoạt động của Quỹ cần thông tin rộng rãi, công khai, minh bạch để các cơ quan và người dân giám sát.
Mặc dù các địa phương rất trông đợi và đều mong tăng kinh phí bảo trì. Tuy nhiên, kinh phí BTĐB hiện vẫn đang rất thấp so với nhu cầu nên cần có thứ tự ưu tiên trong công tác bảo trì đường bộ. Tiền chỉ có hạn chế nên cần chi tiêu đúng lúc đúng chỗ, quan trọng nhất là tăng tính minh bạch./.
Trí Dũng
